2019新浪教育盛典访谈美国艾克教育韩煦

12月3日,新浪2019教育盛典在北京盛大举行。近千名教育学者、行业权威、院校代表、跨界机构负责人齐聚一堂,共同聚焦“教育的力量”主题,开启一场非比寻常的教育智慧之旅!

新中国成立70周年,教育又站到了新起点。是洞悉趋势、乘势前行?还是大胆创新、破局而立?!保有“爱”的情怀,冲破传统桎梏,拓宽全球化视野,借助科技和大数据,联结更多资源。本届盛典与千万教育者一道再次回归教育本源,汇聚更大的教育力量,探索新时代教育的更多可能性和美好未来。

对于客车来说,收费标准未做调整,但取消了起步价,通行起步价里程以内的车辆通行费降低,8、9座车由二类车调整为一类车执行较低的收费标准,客车总体收费水平略有降低。

韩煦:首先我们要认清一个观念,什么是国际竞争力,因为在国内的家长,其实还是相对教育观念很传统,大家是以分数作为评判孩子们的学习能力、孩子们的综合素质的这样的一个标准,但是它并不符合在国际当中流行的这种教育理念和教育趋势,那根据在国际当中比较重要的教育的趋势来看,其实我们孩子们在国际当中的这种综合素质或他的综合竞争力,取决于孩子的这些兴趣爱好,或者是关于他们的这些综合素质的培养,包括他们三观以及各种观念的建立,其实这些是非常重要,甚至是远远重要于这些分数的,所以这个是我们国内家长的一些观念上的一些不同。那作为家长来说,就一定要摒弃这些观念,而是要不只是于以分数作为标准,以分数作为评判的度量尺,而是更加地着重于孩子这种内在素质或者兴趣爱好的培养,还包括他性格的养成和塑造,当然了还有他的三观的这样的一个塑造,这样的一个创立,这三个不同的方向其实综合起来,才会形成更强有力的孩子的这种竞争能力。同时,作为学校这样的一方来说则是要以人为本,要抓住孩子自身的特质,就是他自己的兴趣爱好、特征、他的性格,以及他的有意向发展的方向,我们根据他的特点去进行一个综合性的培养,同时根据不同的孩子来评定,加以引导,让他有更多的向着自己的特质方向去发展的这样的一个机会,那这种情况之下,培养他的自主能力,他对于知识的探索挖掘能力,慢慢地让他有一个综合素质的提升,那这种自主性和自主发掘的能力是非常重要的。

方案提到,取消高速公路省界收费站,大力推广不停车收费(ETC),对提高高速公路路网运行效率、减少拥堵、便利群众、促进物流、节能减排具有重要意义。同时,按照实际行驶里程精确计费,不再执行“二舍八入,三、七作五”取整为5元、10元的收费规则,会出现部分路段、部分出口收费发生变化,有升有降,但更好地体现了“多用路者多付费,少用路者少付费”,收费更加公平、合理。

不过,按照新的车型分类执行新的收费标准后,在货车总体负担不增加的情况下,部分货车由于调整了车型分类及其对应的收费标准,也会出现实际交费有升有降的情况。

韩煦:其实不论是在怎么样的一个家庭环境当中,现在确实是大家很多家长都会去思考,怎样给孩子做一个综合的规划,在这儿有一些建议可以给我们的家长提供。首先第一个,就是一定要深度地去了解孩子,我们的家长对自己的孩子一定要非常的了解,知道他们的兴趣爱好,知道他们的性格特征,以及他们未来想要去发展的方向,从而在这个深度的挖掘当中,去让孩子有更广的一个天地,去培养孩子知识的宽度,以及他思考问题的深度,那这些东西其实对于孩子的医生来说都是有着非常重要的影响的。那同时,这第二点就是要尽可能地将这个世界作为孩子的故事书,为什么说这个世界作为孩子的故事书,不是说我们一定要带着孩子去周游世界,去看很多很多眼花缭乱的东西,而是我们要尽可能地尽我们所能让孩子去听、去看,然后去了解不同的人、不同的事情,让他建立一个比较完整的世界观,因为他要去感知这个事情,同时也可以更好地帮助孩子去发掘自身的一些特点,以及自身的潜力。第三点一定要综合上面的这两个考量标准,孩子的家长一定要在了解的基础之上,然后制定一个长远的规划,因为任何的一个学习计划或他们的一个培养,都是经过长期的综合考量的,而不是一蹴而就的。同时,结合孩子自身的特征,制定好了规划,然后再逐渐地去寻求怎么样可以帮助到孩子。

5毛钱也能跑一次高速

方案要求,在按时完成ETC门架系统建设、车道改造、收费系统升级改造的基础上,做好全国和北京系统调试工作,保证年底前具备系统切换条件。同时,继续大力推广ETC,尤其是抓紧推动货车安装ETC,提高安装率和使用率,实现物流降本、提速。

据介绍,由于现行货车分类与新车型分类方法不一致,不能直接对应核对收费标准。为此,市交通委组织开展了专题调研,共获取货车样本数254万辆,据此计算出新车型分类标准各型货车在现行车型分类标准各型货车中占比情况。在此基础上,将现行费率标准通过加权平均的方法测算得出新的费率标准,得到货车收费标准平移方案。

主持人:第三个问题,近年来国际教育的选择越来越多样化,不同的家庭、不同的孩子如何选择一条适合自己的国际教育路径您能给广大的学生和家长提个建议吗?

这样一来,8、9座客车的收费将大大降低。目前,客车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元。由二类客车变为一类客车,收费将减少一半。

此外,本次听证会设旁听席位7个,旁听人员不享有发言权。申请参加旁听的公民可以在市发改委网站下载和填写旁听人员报名表,并以电子邮件方式发送到电子信箱:bjjgtzpt_2019@163.com,按报名先后顺序确定,额满为止。已确认的旁听参加人须在听证会当天下午2:15前,持本人身份证到会场领取旁听证。听证会将于2019年12月19日下午2:30在北京京都信苑饭店三楼国际会议厅举行。

目前形成两种方案供听证

上述收费标准适用于联网收费,并执行统一0.5元/公里·标准车的路段,其他路段客车收费标准维持不变,货车按照收费标准平移的原则,将现行5类车型收费标准通过加权平均的方法调整为新的6类车型收费标准。其中,京沪高速公路货车收费标准采用京沪高速公路天津段听证后确定的收费标准。

将有10名消费者参加

北京市发改委此前公示了参与听证会的报名方式,12月10日,市发改委同时公示了参加听证的人员名单。

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美国艾克教育北京分公司市场部经理 韩煦(右)

即客车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元;货车每公里收费标准一类(2轴蓝牌)车0.50元,二类(2轴黄牌)车1.27元,三类(3轴)车1.70元,四类(4轴)车1.90元,五类(5轴)车1.97元,六类(6轴)车2.00元。

韩煦:现在其实我们刚刚在问题当中也是提到了现在在国际教育行业当中是竞争非常激烈的,这是一个大的环境,我们不予以否认,而是非常地看好这样的更多的竞争,因为其实有了这些竞争,才会给予我们这些教育从业者一些更动的动力,那我们艾克教育其实也希望可以在这样的一个大的环境当中,利用我们在美国全年龄段的这样的一个教育优势、教育资源优势,然后迎着这些困难迎难而上,同时,刚刚说到了说国际教育似乎更加激烈了,首先确实不得不承认,但是首先第一点就是,在国际教育的这样的一个大的环境当中,其实需求一直都是在的,市场一直都是在的,而且有了更多的家长,包括孩子们的这样的一个认同,那它的诉求是一直与日俱增的,只不过是说我们怎么样可以在这样的一个强有力的竞争当中去增强我们自身的管理能力,包括我们自身的课程、教育体系的一个完整度,对于我们的家长来说,更有利于他们孩子的发展,所以说这样的一个大环境肯定是在的。其次就是在我们陆续,在今年或者是近些年当中,有很多关于教育的相关政策都陆续出台了,这些政策的出台其实将会对于中国教育尤其是像包括国际教育当中有一定的洗牌的作用,那在这样的一个大环境当中,就会有优胜劣汰,那我相信我们艾克教育一定会在这种大的环境当中,一定会让我们自身得到更好的优化,在这个优胜劣汰当中,能够去稳稳地凸显出来,让大家记住我们。其实刚刚说到可能在2020年我们作一个预测,其实我刚刚说这个趋势是越来越明显的,所以说在明年这样的竞争只会更加的激烈,像我们的教育从业者一定会在这样的一个大的环境当中,增强自身的管理,同时在我们的不断优化之下,走向更好。

对于货车来说,货车安装ETC后,享受通行费至少九五折的优惠,将降低物流成本,取消起步价将降低短途运输成本。

详细来说,方案一中,客车执行现行收费标准不变,货车将现行收费标准经测算后平移为新的收费标准。

目前公示的方案中提到了两个方案,记者发现,两种方案中,客车都执行现行收费标准不变。

但也有部分情况增加了通行费。按照以前“二舍八入,三、七作五”的收费原则,需要交6元、7元,甚至7.9元通行费的人都只交了5元,按照新的计费方式,这些人都将按照里程精确缴费。

此外,北京将继续实施鲜活农产品运输绿色通道政策,严格按照《鲜活农产品品种目录》,落实鲜活农产品运输车辆通行费减免政策。具体做好鲜活农产品运输车辆查验、退费、预约服务等工作,保护运输业户的合法权益。

即客车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元;货车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元,五类车2.00元,六类车2.00元。

在各联网收费的高速公路入口建设称重检测系统之后,北京将进一步落实入口治超工作,禁止超限超载货车驶入高速公路。

其中,客车将现在是二类客车的8、9座客车调整为一类客车。摩托车上高速的话,按一类客车分类。

取消起步价将降低短途运输成本

主持人:好的,那适应当前国际形势,学校和家庭应该如何帮助孩子获得更强的国际竞争力呢?

据了解,北京此次调整高速收费标准,是在全国取消省界收费站的情况下,按照新车型标准收费的一次联动调整。

主持人:好,最后一个问题,迄今为止,新浪教育盛典已经举办第12届了,您对新浪教育盛典有什么祝福吗?

2020年1月1日起将执行新的《收费公路车辆通行费车型分类》。新旧标准在分类方式、车型类别数量上有一定差异。

方案二中,客车同样执行现行收费标准不变,货车将现行收费标准简单对应、增加一类车型后形成新的收费标准。

8、9座客车和摩托车都按一类客车收费

这就意味着,如果你开的是一类客车,上高速只跑了1公里,则只要交5毛钱,而目前,是要交5块钱的。

鲜活农产品运输车辆通行费依然减免

封闭式联网收费并且执行统一收费标准0.5元/公里·标准车的路段的收费调整方案。客车、货车均按照实际行驶里程精确收费,不再收取起步价,不再“二舍八入,三、七作五”取整收费。

主持人:各位新浪的网友大家好,这里是新浪2019中国教育盛典的活动现场,今天我们非常荣幸邀请到了美国艾克教育北京分公司市场部经理韩煦韩总,韩总,您好,请您跟我们网友打个招呼。

主持人:首先恭喜艾克教育斩获新浪教育盛典2019年度综合实力国际教育机构的奖项,此刻在这里您想什么话想跟广大网友说呢,跟我们分享一下2019年的收获。

韩煦:哈喽,大家好,我是韩煦,来自艾克留学。

以下是本次活动的嘉宾韩煦的访谈实录:

韩煦:首先要感谢我们新浪教育盛典对于我们艾克教育的肯定,非常地荣幸能够来到这里,同时2019年其实对于我们艾克教育来说,是非常重要的这样的一年,并且也是值得去庆贺的一年,因为在2019年是我们艾克教育成立十周年,在今年的2月份在美国的艾克教育总部大楼广场,进行了我们的十周年庆典,同时它也是在南加州尔湾市这样的一个盛典,它也成为了第一届尔湾市花灯夜市的一个现场,当天来了非常多重要的嘉宾来助阵,比如说像国会议员、州议员,以及周边邻近城市的市长、市议员之类的二十多名贵宾,他们都纷纷前来进行道贺。其实这是我们华人在美国一次非常重要的这样的一个活动,很多人前来道贺其实对于我们艾克教育来讲是非常荣幸的,也是值得去骄傲的一件事情。同时,其实我们也是以这样的事情为契机,向在美国生活和学习的华人华侨,献上了一份新春的贺礼。与此同时,在今年我们艾克教育还上线了非常重要的板块,在国内外上线的艾克云学堂、艾克职通车,这些都是非常重要的一些内容。在这些板块当中,将我们美国的很多线上教育资源提供给国内,同时也向国内提供了美国百大的这些实习和实践的工作机会,其实是打开了更好的一个窗口。

主持人:第四个问题,众所周知现在国际教育行业竞争十分激烈,您觉得这个行业在2020年会有怎样的发展呢?

韩煦:今天其实是非常开心可以来到这里的,因为我们的新浪其实说实话,这已经是我们的第11年了,对,所以说从2008年开始我们就一直在关注这样一个盛典,因为对于中国的教育界来说,新浪教育盛典其实是风向标的一个作用,新浪作为主流媒体,在我们国内其实有着非常强大的这样的一个影响力,尤其是这样的一个盛典,相当于是一年一度的回归,那我们中国的教育从业者可能在一年的耕耘当中,在年底然后可以来到这里,然后跟大家相聚,然后去收获,然后同时也可以看到更多优秀的人,向他们学习,其实这是一个非常好的机会。与此同时也非常荣幸我们艾克教育可以得到了我们新浪教育盛典的认可和支持和奖励,所以说也是非常荣幸的。那我相信我们所有的教育从业者,都可以在我们的努力之下,在每年的新浪教育盛典当中,看到自己、看到最后教育界的努力,所以希望我们的新浪教育盛典可以越办越好,然后在未来给予我们更多的支持,我们一起为了中国的教育而努力。

主持人:好的,谢谢,今天的访谈到这里就结束了,非常感谢韩总的精彩分享,也感谢各位网友的观看,谢谢。

在北京跑过高速的都知道,上高速最少5块钱,并且都是以5的整数倍收取高速费。这是因为此前技术所限,虽然也按照公里数计费,但只能执行“二舍八入,三、七作五”取整收费规则,比如,12块钱只收10块钱,3块钱和7块钱都收5块钱。

按照听证会方案要点,新的计费规则将更加公平合理,利用电子收费的技术手段实现精准计费,取消起步价,不再执行“二舍八入,三、七作五”取整收费规则,更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。

货车的车型分类变化很大,新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量,不再按照额定载质量分类,并由原来的5类车型变为6类车型。超过六轴的货车,根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。同时,增加专项作业车这一类别,与货车分类基本一致。

此次听证会参加人共15人。其中,有消费者10人,高客长途营业人员、搬家公司工作人员等;高速公路经营者3人,包括兴延高速公路有限公司、首都公路发展集团等;还有2名专家。

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